4月，春雨初歇，远山如黛。山间的瀑布若隐若现，风穿过树林哗哗作响，深吸一口，倦意全无。在351国道湖北干沟村的观景平台前，不时可见游客在观景平台上驻足欣赏美景、拍照留念、休憩购物……

　　一路上，游步道、标识牌、服务区、观景平台一应俱全，不管驱车前进还是下车步行，处处给人以“车在画中行，人在景中游”之感。

　　“351国道变身为绿色旅游景观廊道是交通与旅游融合发展的一个实例。”据湖北省交通运输厅厅长何光中介绍，2016年湖北创建畅安舒美示范路段130多条，建成普通公路服务区、停车休息区、观景平台465个，全力服务自助游者和公路沿线群众经济发展。

　　合理布局建经济实用的服务区

　　近年来，湖北交通运输部门深入推进交通供给侧结构性改革，主动思考群众全域旅游、自驾游的出行需求，加快公路建设及规划。今年湖北省各级交通运输部门将旅游公路建设纳入当地综合交通规划，编制旅游公路建设专项规划，力争“十三五”期全省4A级以上景区通达二级及以上公路，其他景区通达等级以上公路。

　　为了让游客出行感受到更多舒畅和便捷，湖北交通运输部门以国省道干线公路以及大别山红色旅游路等为重点，加强公路沿线景观综合整治和旅游公共服务设施建设，大力提升旅游景区、国省道沿线的服务品质。

　　湖北省公路管理局局长熊友山表示：“按照'布局合理、资源节约’的选址原则，优先考虑、有效利用现有各级公路管理站、治超站、公路应急抢险中心及加油站等社会资源，兼顾交通流量、客源基础、沿线经济水平等条件，将能够总体满足上述条件的位置，作为建设综合服务区的首选点。”

　　2013年，襄阳市便开始了普通公路综合服务区试点建设。在境内交通量大、服务面广的207国道、316国道上，确定了207国道宜城城南、316国道枣阳东郊和谷城卧伏三个点。

　　建设过程中，襄阳市公路管理部门秉承“规模适度、经济实用”的原则，在功能的定位上，注重结合场地情况，重点突出基本服务需求，适度考虑服务需求的新变化，避免贪大求洋造成资源浪费，充分利用约30亩的宜城加油站，枣阳东郊的超限站、应急中心;枣阳、宜城两个服务区由于车辆流量大、场地空间富余且处于平原地区，建设时着重突出了停车、加油、维修、食宿、购物等基本服务，并适当考虑了物流信息服务等内容。

　　普通公路服务区建好了，如何实现经营效益，保持服务品质?

　　襄阳市三个普通公路综合服务区建成使用以来，每年服务过往车辆20多万辆，服务群众100多万人次。通过提供有偿服务，服务区已能够自负盈亏并略有盈余，总体上实现了公路服务和经营效益的双赢。2016年8月，207国道宜城公路服务区被交通运输部表彰为全国交通运输行业文明示范窗口。今年，襄阳市公路管理局还将启动9个服务区的建设，进一步完善并提升服务区功能，满足人民群众出行需要。

　　精细服务为自助游者提供方便

　　“生态景观廊道的建设，服务区的合理布置将改变以往游客直奔目的地的'快餐式’出行方式，让人们放缓脚步，实现一路走一路游的城市慢游模式。”宜昌市副市长周正英在该市生态廊道建设现场会表示，为了服务有温度，湖北省交通、公路管理部门从公众的识别度、经营的规范化、服务的标准化上做文章。

　　襄阳市公路管理部门对原加油站、经营户的标识进行更换，统一调整为清晰、规范的“Gxxxx服务区”(如“G316枣阳东郊服务区”);在服务区范围内，按照服务功能划分停车区、就餐区、加油区、休息区、购物区、修理区、加水区等，并划定标线，增强了司乘人员的认同感和识别度;在国省道干线配套建设具有土家风情的候车棚;安装LED显示屏，提供实时路况信息及天气预报，设置便民服务点，配备药箱、消防等设施，帮助游客解决各种困难，受到游客和人民群众的一致好评。

　　“沿351国道，五峰县每年建设一百里景观廊道，形成三道交融的五峰生态主轴线。这些廊道纵横交错，串珠成链，实现了五峰处处可游。”根据五峰土家族自治县公路管理局局长邓阳峰的介绍驱车行进，在高家包至刘家坳段，基本上每15公里可见一个观景平台或服务小站，让游客沿途可观景、可休憩、可购物，让百里武陵画廊成为一条精品旅游线路。

　　连接武当山与神农架旅游景区的武神旅游公路沿线：353套交通安全标志、84套景区引导标志，正面写有主题词，背面写有祝福或提示语，让过往行人和司机备感亲切;150余公里的公路边沟，全线采用盖板式设计，为车辆和行人规避了出行危险……

　　2016年，湖北省交通、公路管理部门及旅游部门共同推动解决了“最后一公里”问题，大力推进自驾车房车营地建设。目前全省已建营地15个，在建营地50个，“十三五”期规划建设112个，力争全省全域覆盖。