◇趋势预判 ：本周铁矿大幅下跌。期螺连铁大幅下挫，弱势难改，普指也累计重挫8.75美金，近期成材钢坯进入回调阶段，市场利空主导，料短期铁矿石弱势为主。

　　进口矿：本周外矿大幅走跌。虽周初商家有意坚挺价格，但普指破位65美金，外矿港现全线走低，节前钢厂补库预期较低，料后期外矿震荡偏弱。

　　国产矿：本周内矿趋弱运行。北方环保致使供需两弱局面难改，但在期货外矿大跌影响下，钢企趁势打压，商家心态悲观，低价出货增多。料短期国产矿延续弱势。

　　一、市场行情回顾

　　1.国产矿方面

　　本周国产矿市场均弱势运行。周内普指与钢坯连续趋弱，严重打击商家信心，市场整体陷入低迷的状态，此时钢企对内粉多实行联合打压政策，在钢市整体趋弱的大环境下，市场成交冷清，无力支撑，价格跟随一降再降。综合来看，十九大召开在即，各地环保限产政策频出，内粉资源需求量大幅缩减。下周国产矿市场多半以趋弱为主。

　　2.进口矿方面

　　普氏指数跌破70美金，连铁跌破所有均线一路向下;尽管期现货块矿挺价情绪高，但粉矿跌势较大，矿商出货加强可议空间放大。港现报盘方面，目前天津港58%杨迪420-430元/吨、澳洲PB粉555-565元/吨、63%巴粗535-545元/吨，日照港58%伊朗磁铁矿470-480元/吨、65%卡拉加斯粉735-745元/吨;市场反馈来看，选择挺价者都是寄希望于国庆长假前的钢厂补库，而钢厂则是少量多次补库，询价多动手少，厂内外矿库存始终保持在24-25天的用量，个人感觉今年国庆前大量补库的行情不大可能出现，一方面在环保限产影响下，钢厂生产不正常，没有必要在矿石处在下跌通道中大量补库;另一方面钢厂补库生产也要观察成材社会库存累积情况，从当前的数据看，成材社会库存已经三周上涨，钢厂恐怕不会冲动拿货，预计节前矿石大涨的概率微乎其微。

　　二、钢厂及大矿动态

　　1.国内主导钢厂动态

　　本周国内主导钢厂内粉采购价偏弱运行。普指跌破65美金，连铁也是接连下行，市场跌声四起，商家心态悲观，低价出货者居多，钢厂自然趁势压价，多地合同价大幅下调。节前钢厂补库预期较低，铁粉后市难言乐观，料下周钢厂采购价稳中趋弱运行。

　　2.国内外大矿动态

　　巴西淡水河谷已经与7家航运公司签署了长期包运合同(COA)，将订造至少30艘超大型矿砂船(VLOC)。多家中国船厂已经开始与相关航运公司进行协商。

　　有消息称，这7家航运公司包括韩国PolarisShipping、泛洋海运、H-LineShipping、SKShippingh和大韩海运，以及中国工银租赁和中国矿运，包运合同期限为20至25年。

　　其中，Polaris将订造10艘VLOC，其次是工银租赁，将订造6艘。中国矿运和泛洋海运将各订造4艘，H-LineShipping、SKShippingh和大韩海运将分别订造2艘。包运合同的具体价格并未公布。

　　一家航运公司高层证实，淡水河谷已经敲定了租船合同，部分公司的合同中还包括备选船舶，这些备选船舶将在本月底决定是否生效。

　　该人士表示，目前，淡水河谷目前船队正在运营的是50艘改装的老旧VLOC，淡水河谷计划在未来几年内替换这些旧船。另外，淡水河谷正在提高其铁矿石产量，因此需要更多新船。

　　消息人士透露，淡水河谷计划分批替换老龄VLOC，每6个月替换一批，每批次包括12艘船。不过，此次多达30艘的租船合同显示出，淡水河谷希望利用当前造船业的低价优势来更新船队。

　　一位新造船经纪人估计，淡水河谷的这批VLOC造价至少为每艘7500万美元，而船厂能提供的交付日期只有从2019年年底开始。市场参与者称，一些中国船厂仍在与相关航运公司进行协商。这些船厂包括扬子江船业、渤船重工和北船重工，此外还有韩国现代重工。经纪人认为，日韩船厂提供的报价没有竞争力，淡水河谷的这批VLOC新造船或将由中国包揽。

　　据了解，淡水河谷希望订造“gasready”型浅吃水VLOC，从而满足国际海事组织(IMO)TierIII排放标准。

　　3.期矿市场动态

　　本周矿山平台成交惨淡，远期资源成交差，不仅矿商私下成交惨淡，就连矿山招标都鲜有买盘。