山西、河北焦企开始亏损 焦煤挺价有点难了

2017-02-17 14:09:30    来源:中国煤炭报

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  煤炭价格走势与下游行业形势密切相关。近期,由于山西河北等地焦企已开始亏损,只有向上游煤炭(焦煤)进行压价。另外环保影响之下,焦企开工有所限制,对焦煤的需求也相应减少,焦企盼跌心理愈发强烈。且煤企在利润可观情况下暂时没有减产意向,所以高库存下煤价挺价十分困难,后期降价难免。

  先看一看焦煤下游——焦炭市场情况。

  2016年整年,焦炭市场可以说以华丽转身为结尾,但到了2017年,焦炭价格却频频下跌。本周焦市又经历了一轮价格下调。其中,国内焦炭市场山西省临汾地区一、二级焦普降50元/吨,太原、吕梁地区二级焦下降50元/吨,河北省邢台地区准一级焦、二级焦普降50元/吨。神华乌海冶金焦价格下调50,二级焦国铁运至唐山执行1720元/吨到站,一级焦执行1770元/吨。日钢更是接连两次下调采购价格,累计下调100元,现二级焦指标调整后MT8基础价执行1680-1690元/吨。河北钢铁焦炭采购价格15日起下调50元/吨,一级焦采购到厂至1840元/吨。莱钢永锋焦炭采购价格普降50元,准一级报1760元/吨,二级报1680元/吨。

  窗漏偏逢连夜雨,在多重利空之下,焦市后期依旧难逃降价命运,原因如下:

  首先,《2017京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》意见稿,加大京津冀大气污染传输通道治理力度,比如其中要求,在2017年冬季采暖季,相关城市钢铁拟限产50%,电解铝厂限产30%以上。另外意见稿提到为了严控机动车排放,要求天津港(行情600717,买入)7月底前不在转运煤炭,转由张唐铁路经唐山港(行情601000,买入)转运。9月底前,天津和河北所有集疏港煤炭一律由铁路运输,禁止柴油货车运输集疏港煤炭。虽其中未提到焦炭,但是天津港在16年完成焦炭吞吐量900万吨,占全国的近七成以上。而运往天津港的焦炭大多以汽运为主。若文件确以控制汽车尾气为目的,那汽运焦炭也将受到一定的影响。后期焦炭运输或将增加一定成本,这也对焦炭价格形成压力。成本上升之下,想要市场得到平衡,焦炭价格势必要相应降低一些。

  其次,据了解3月3日和3月5日在北京召开两会,两会期间,为保证北京空气质量,京津冀相关政府紧急部署,钢厂限产再次开启。目前已有部分钢企接到限产通知,限产由2月下旬至3月上旬。钢厂再次限产,钢材价格上涨动力加强,但对于焦炭需求又将减少,且焦炭春节后,钢厂还未真正从节假日的气氛中走出来,焦炭需求量并未大幅提升。虽钢材价格有所上涨,但钢厂对焦炭打压没有减少,焦炭被动跟跌。

  综合来看,目前焦炭市场似乎并未利好可言,钢价反弹对焦市没有太大影响,且钢厂焦炭库存较高,近期对焦炭采购也难有积极。所以,后期,这种市场形势会对煤价形成打压,在焦炭价格还有下降趋势的情况下,煤价也会下调。

(责任编辑:薇薇)
标签: 焦煤 山西 河北
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