新华财经上海11月21日电（记者 王鹤）电动垂直起降航空器（eVTOL）是当下最热门的未来出行赛道，制造企业都在从验证飞行、适航取证到商业化、全球化的“航道”上蓄势。近日，中国eVTOL独角兽峰飞航空创始人兼CEO田瑜和美国eVTOL领头羊、全球龙头Joby航空创始人兼CEO JoeBen Bevirt进行了一场隔空对话。

公开信息显示，这两位创业前就相识的企业家有不少共同点，比如都是工程师出身、都拥有诸多专利，如今都在推进航空领域的电动技术革命。JoeBen Bevirt于2009年创立了Joby，田瑜在2019年创建了峰飞航空；Joby以66亿美元的估值在纽交所SPAC上市，最近又获得丰田汽车的5亿美元投资，峰飞是中国eVTOL独角兽，获得全球最大动力电池企业宁德时代的数亿美元投资。

在近日举办的2024国际电动航空（昆山）论坛上，田瑜与JoeBen Bevirt在对话环节通过视频连线，互问互答了行业内最受关注的话题：何时能够建立好监管框架？中国、美国的适航审批进展如何？峰飞、Joby何时能正式开启商用载客服务，让eVTOL何时真正“飞起来”“用起来”？

“峰飞一直在紧密配合中国民用航空局，按计划推进国内适航取证工作，实现载人服务可能会在2026年、2027年或者2028年。”田瑜说。

田瑜透露，目前峰飞的大型eVTOL已经进行了几千次起降，积累了很多数据，为未来的载人版试航打下了很好的基础。峰飞将在原有的昆山工厂附近建造一个10万平方米的未来制造中心，未来产能将达到每年3000架左右。

Joby何时会开始商业载客业务？JoeBen Bevirt说：“我们一直在做运行方面的准备工作，推进速度取决于何时可以通过FAA（美国联邦航空管理局）第四和第五阶段的认证，完成后才能正式获批。Joby目前完成了第四阶段1/3以上的认证，但是还有很多工作要做，当前的目标是尽快在迪拜提供载人飞行服务，时间可能是在2025年底或2026年初。”

JoeBen Bevirt表示，中国有很多eVTOL公司，并在适航方面取得了很多成绩。在美国，FAA在创纪录的时间内发布了一系列监管规则，将eVTOL这种新的交通方式逐步变为现实。今年10月，FAA发布《特别联邦航空条例》（SFAR），这为Joby在美国推出商业客运服务奠定了必要的基础。

JoeBen Bevirt当日并未提及何时能在美国实现商用载客，此前，他在公开场合提到，Joby的目标是2025年在美国推出商业客运服务。

全球化方面，JoeBen Bevirt透露，11月初，Joby在日本静冈的丰田东富士技术中心完成了首次国际飞行展示。此前几周，丰田汽车承诺向Joby追加投资5亿美元，以支持Joby电动空中出租车的认证和量产。在全球eVTOL必争之地中东，Joby已申请成为阿联酋第一家电动空中出租车服务公司，并开始在迪拜国际机场建造其第一个垂直起降机场。

Joby对下一代的氢电飞行器也进行了布局。6月24日，Joby由液氢提供动力的氢电演示飞机在加利福尼亚州马里纳上空完成了523英里（约840公里）的飞行。

“氢电技术带来的更长航程对飞行器有着巨大价值，对包括垂直起降飞行器在内的航空业来说，氢电称得上‘游戏规则改变者’。”JoeBen Bevirt说。