伴随着大选的尘埃落定，钢铁行业最黑暗漫长的冬天，也来了。时隔四年，懂王归来，要拿回属于他的一切。

1、“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。”用诗人刘禹锡这句诗来描写当前的中国钢铁行业，再合适不过。

在近期举办的某行业会议上，天津友发钢管集团副总经理徐广友如此描述行业现状：

“回顾今年初以来的钢材市场运行态势，用‘心惊肉跳’来形容最形象不过了。”

他表示，进入2024年，我国钢材市场持续处在趋势性下跌行情中，在震荡下行和阶段性回弹中反复横跳，而比这个更难受的是需求的下降。

友发钢管集团高级顾问韩卫东指出：

“目前，钢铁行业依然供大于求，但与过去的供大于求还有所不同。”

不同在哪？时代变了。

韩卫东指出，过去3年受房地产市场影响，建筑钢材消耗量下降6000万吨，同时板材消耗量增加1亿吨，仅去年出口就增加3000多万吨。总体来看，表观需求量虽然在下降，但降幅并不大。然而今年不同了，需求出现了断崖式下跌，板材也存在过剩问题。

换言之，钢铁行业目前进入了全品种过剩的时代。

需求不足，产能过剩，这是钢铁行业的两大矛盾，前者为社会发展，后者属人为因素。

在供大于求的格局下，钢价自年初以来持续下跌，行业承压前行。据国家统计局数据显示，今年前三季度，全国规模以上工业企业实现利润总额52281.6亿元，同比下降3.5%。

其中，黑色金属冶炼和压延加工业利润总额亏损341亿元。而1-8月份，这一数值为亏损169.7亿元。也就是说，9月份单月亏损额预计达到171.3亿元。

照前三季度推算，2024年全年很可能是国家统计局统计该数据以来，黑色金属冶炼与压延加工业纳统后首次出现表内亏损。而形势最为严峻的2015年，这一数字还是盈利525.5亿元。仅从这一点来看，今年钢铁行业形势比2015年更为严峻。

业内人士指出：

三季度行业大幅亏损的主要原因是钢铁行业本身的产能过剩，行业自律意识差，有产能都想放开生产，而一放开生产就超过市场需求，这就使得产品供过于求，钢材价格下跌。

2、年年喊减产，产量年年翻。早在十多年前，“产能过剩”这个词在钢铁行业就已不算陌生，在2016年的一轮供给侧结构性改革中，钢铁业也是重点被调控的行业。

如今十年过去了，在不少行业会议和钢厂的业绩公告中，“产能过剩”，“供需失衡”，“供强需弱”几个词，依然在被频繁提及。

究其原因，业内人士认为：

“主动减产难实行存在各种原因，有企业自身的原因，还有地方的经济增长压力，不愿意让钢厂多减产。”

在上述会议上，从业者们对于未来钢铁的需求增长普遍保持悲观。“未来一段时间可能是最难熬的。”中国钢铁工业协会党委常委、副会长唐祖君如是表示。

钢 之家董事长吴文章更是直言不讳：“钢铁生产和钢贸流通企业经营举步维艰。”

对于已经到来的四季度，多位钢企负责人一致认为，尽管9月底钢价短期内出现快速大幅上涨，但钢材订单并没有明显变化，钢铁行业供需形势并未发生根本性变化，钢材“供强需弱”态势将长期存在。

马钢股份市场管理部首席市场分析师夏仕卿表示，近期国家密集出台的促进经济增长政策，对恢复全社会经济活力、增强预期产生了决定性作用，对钢材消费也起到了一定的带动作用，但面对庞大的粗钢产能，这些短期刺激出来的需求难以形成长期的助涨动力。

他指出：

“从今年12月份开始，市场压力将逐渐增大，到2025年第1季度，钢材市场供需矛盾或进一步加剧。”

南钢股份总裁祝瑞荣则认为：

未来3年~5年，钢铁行业多数企业都可能长期处于微利状态，甚至大面积亏损，竞争力弱的企业将面临被淘汰的风险。

湖南某钢厂的代表更是对需求感到无望：

“从出口看，今年的钢铁出口数据比2023年有增长，但往后走，会越来越困难。国际局势动荡不安，欧盟、美国都发起了钢材的反倾销调查。国内来看，我们的基础设施建设实际上已经基本处于一个饱和状态了。”

3、1月6日凌晨，随着关键摇摆州威斯康星州飘红，贡献出制胜的10张选举人票，T神情严肃地走上了胜选派对的演讲台。

听着家人和支持者们的祝贺，激情和笑容也重新出现在T的脸上。

一曲经典的基督教青年会歌《YMCA》响起，T在手舞足蹈中结束了自己的胜选演讲。

对于钢铁行业而言，根据相关专家分析，T再次当选之后，中美贸易摩擦可能进一步升级，给中国出口带来巨大压力，对中国商品的价格表现带来一些较大影响。

其上台后大概率会针对中国和欧盟等主要贸易伙伴提高关税，关税的提高导致商品成本上升，进出口规模受到抑制，全球贸易链条出现断裂和扭曲，进而钢材价格或将持续承压。

业内人士指出：

中国的钢铁价格或将面临更大的下行压力，国内钢铁制造商可能面临比今年更严重的损失。

这是因为将对中国采取更激进的措施，虽然只有一小部分钢铁产品直接运往美国，对中国直接钢铁出口的影响较小，但新一届政府或将对来自中国的钢铁的下游主要用钢产品，如工程机械、家用电器、新能源汽车等产品提高关税。

吴文章表示，电动汽车和起重机用到的钢材品种众多，包括冷热轧，镀层薄钢板，棒材，迪昂共刚，型钢，用钢量也比较大，如果这些产品的出口受到限制，确实也会影响到钢材的间接出口规模。

某行业平台指出，影响钢材间接出口量以悲观而言，或在1277.55万吨，乐观而言在341.28万吨，中性而言在803万吨，以大选结果而言，最终美国关税政策对于中国钢材的影响更倾向于中性偏悲观的结果。钢材间接出口面临下滑风险。

吴文章强调，中国钢厂为了应对进一步可能的加征关税，短期内或许会增加出口量，但中长期对出口的负面影响较大。

他预计，

今年年内钢价总体呈现底部抬高、震荡运行走势，元旦春节前后可能回调。2025年钢价总体在行业平均成本线下方震荡运行，均价和振幅均低于2024年。