散货船市场需求不振，波罗的海干散货运价指数连续12个交易日下跌，当周跌幅为4个月以来最大。

　　5月26日，BDI指数下跌43点至1172点，日跌幅3.5%，周跌幅高达15.3%，是1月20日当周以来最大跌幅。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌75点至1683点，日跌幅4.3%，周跌幅约20%，连续第二周下跌；好望角型船平均日获利下跌621美元至13956美元。

　　同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌22点至1119点，日跌幅1.9%，周跌幅8.4%，连续第七周下跌；巴拿马型船平均日获利下降200美元至10072美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌34点至946点，日跌幅3.5%，周跌幅12.3%，是自1月13日当周以来最大周跌幅。

　　业界人士指出，过去一周干散货航运市场持续低迷，受到中国钢铁生产商需求前景黯淡，加上新增煤炭货盘稀缺的影响，三大船型运价均下跌，整体支撑仍不足，BDI指数录得过去四个月来最大周线跌幅。

　　由于货量低于预期，船舶需求放缓，以及全球经济前景不明，干散货市场情绪恶化，从而压低了运价。

　　其中好望角型船市场由于铁矿石货盘有所减少，市场活跃度下降，加上巴西等远程矿航线货盘不多，运力消化较慢，促使多运输铁矿石的好望角型船运价减少；而在中小型船市场，受累于终端进口煤采购动力不足，运输市场煤炭货盘偏少，运力过剩导致交易氛围不佳，加上南美粮食货盘不多，使得多运输煤炭和谷物的巴拿马型与超灵便型船运价不振。